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現(xiàn)在，保時捷Taycan已經(jīng)在這里，我們正在等待其旅行車版本的加入，我們可以研究該品牌的電動未來。而且，在這種情況下，我們的旅程圍繞著獨立渲染進(jìn)行描繪，描繪一臺可以被標(biāo)記為嬰兒Taycan的機(jī)器。

到目前為止，我們知道，基于J1 Performance平臺(也位于奧迪E-Tron GT概念車下)的Taycan，應(yīng)該使用保時捷即將推出的PPE(Premium Platform Electric)進(jìn)行Macan大小的跨界車。目前正在與奧迪合作開發(fā)(這已經(jīng)得到證實)，而與718系列類似的電池供電跑車也有望上市。但是其他電動保時捷呢?

例如，這家德國汽車制造商一直希望給Panamera一個小弟弟，但這項計劃是在十年前制定的，似乎被無限期擱置了。如今，電氣革命已經(jīng)開始，只有這些計劃以如此曲折的方式浮出水面才有意義。

但是，雖然傳聞中的保時捷Pajun(上述型號)應(yīng)該比Panamera略小，但此渲染圖中描繪的電力消耗似乎更為緊湊。

數(shù)字標(biāo)簽Gwi Design推出了掀背車，旨在捕捉保時捷精神，同時提供可在城市內(nèi)使用的包裝，帶來綠色機(jī)動性。

但是，雖然保時捷造型DNA在虛擬模型的前端很強(qiáng)大，但非常規(guī)但動態(tài)的輪廓似乎并不那么熟悉。

至于后部，我們幾乎可以看到那里的Targa吧臺和后窗，以及現(xiàn)在定義了保時捷陳列室模型的左右LED燈條。即使這樣，后端的其余部分似乎也沿著與車輛側(cè)面相似的路徑行進(jìn)。

所述標(biāo)簽甚至提出了關(guān)于車輛結(jié)構(gòu)的概念，從而在機(jī)艙布局，四人座設(shè)置等方面都給出了一些提示。因此，請確保在下面的Instagram帖子中查看所有內(nèi)容。